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每周辣评|Model Y登顶国内SUV销冠,这次啥定语都

来源:当代修辞学 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022-06-04

文/宋双辉

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只要定语足够多,谁都能拿冠军,对此特斯拉表示,不需要。

辣评:

无定语冠军

虽然这次召回事件闹得很不愉快,但是通用汽车和LG的关系好像并没有受到影响,双方还会通过合资电池公司Ultium LLC继续为通用的新车生产电池。

总之一句话,只要限定条件足够多,谁都能混个冠军当当。不过这次特斯拉Model Y夺冠,倒是简单干脆,就是9月国内卖得最好的SUV,甭管多少价位甭管是不是电动车。

如果传统车企们还只是盯着特斯拉的一两款车型做文章,觉得自己推出一款纯电动车也能分分钟秒杀它,那就是还没有意识到危机究竟在哪里。

不过没想到,LG作为供应商竟然愿意扛下所有,95%的成本都自己cover了。虽然具体金额双方的说法有些不一致吧(LG说将承担12亿美元),不过大头肯定是韩国人出,没跑了。

所以咱们的观念其实也该变变了,可能过不了多久,就没人盯着所谓的各类销量榜单看了,谁是强者,大家心里有数。

通用汽车负责采购的副总裁也表态说,LG是很受尊重的供应商,今后的合作也会继续推进。看来电动车的时代,主机厂和电池供应商的感情不是一两起负面事件就能动摇的。

03

其实人家迪斯说这话的重点,不是裁不裁员的问题,而是要让大众这样的传统巨头清醒地意识到,特斯拉已经打到家门口来了。

不知道何年何月,新造车圈里流行起了修辞学,每家发布销量榜单的时候,自家车型都能拿个冠军,但是限定条件都特别多。

原本我还担心,这次Bolt召回事件会让通用汽车元气大伤,14万辆车全部更换电池模块,成本可是够高的,还会对品牌声誉造成影响。

当然了,这并不能说明特斯拉就此走向人生巅峰了,因为它的交付受到季度排产影响太大,很可能下个月就又“暴跌”了。

软件的能力、更高效的生产平台、更低的成本,这些才是特斯拉和它们最大的不同,这比裁员更可怕。

辣评:

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迪斯这段话,被不同媒体做了不同的解读,一开始德国媒体说,迪斯发话了,电动化要让大众裁员3万人呢,吓得工会赶紧辟谣,说子虚乌有!

亲兄弟明算帐

大众的紧迫感

比如9月,如果要看(指导价30万以上的)高端电动SUV榜单,那理想ONE是第一,但是如果把门槛提高到50万以上,再加个纯电动限定,那 高合Hiphi X就超越了保时捷Taycan成为了冠军。

同样是生产一辆纯电动车,特斯拉只要10个小时,而大众汽车需要30个小时,这个差距比所谓的销量差距要严重得多,效率决定了未来的生死。

辣评:

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